纽约地铁的信号。（维基百科 CC BY-SA 2.0)

【看中国讯】MTA官员表示，MTA发现了191个地铁信号计时器发生故障，导致火车不必要地放慢速度。


MTA安装的计时器信号是安全装置，确保列车司机遵守速度限制。这些计时器被发现不能正确放行列车，并在轨道上强制执行不正确的限速。


有缺陷的计时器导致了列车司机对该装置不信任。其中一些司机表示，他们驾驶列车的速度是指定限速的一半，以避免触发有问题的计时器。否则，紧急制动器被激活，他们的列车就会停下来 ，司机可能面临被扣工资。同时，乘客们也因列车晚点和不可靠的服务而陷入困境。


曾担任MTA列车司机11年的Seth Rosenberg说：“想像一下，你正在开列车，限速是50英里/小时，但事实上，你只能开35英里/小时。我们无法按照规则驾驶，并很确切知道将发生什么，因为每个计时器信号都是不同的，它使操作更慢，更有压力。”


司机们说，有缺陷的计时器已经成为MTA文化的一部分，监管人员建议司机以极低的速度行驶，以确保他们的列车不会停止。计时器已经在MTA使用了几十年了，但随著20世纪90年代威廉斯堡大桥和联合广场地铁的事故，使用计时器的做法激增。


作为Transit总裁Andy Byford的“Save Safe Seconds”活动的一部分，MTA于8月底开始测试其计时器的准确性，旨在通过改善基础设施，使列车提速。据MTA副总裁兼提供服务主管Barry Greenblatt称，到目前为止，MTA已经对90%的信号计时器（总数是2000）进行了测试。

MTA的研究发现，近30%的地铁列车没有按时到达终点。MTA正在检查计时器以确保设备正常运行,同时，他们也对目前的限速进行重新评估，以确保列车以安全的方式快速行驶。 

Greenblatt表示，MTA计划从布鲁克林的D、N和R线开始，在问题最严重的1号和Q线上开始解决故障计时器。然后，当局将处理威廉斯堡大桥和埃塞克斯街以东的J、M和Z线路上的故障信号。

MTA已经计划或确定了增加某些路段的限速，例如：拉斐特大道和Hoyt-Schermerhorn火车站之间的曼哈顿A和C车，MTA将80年代的10英里/小时限速提升至15英里/小时。Greenblatt说，在Essex Street和Marcy Avenue车站的布鲁克林J车的速度也有所增加。


如果有其他方式代替 ，信号计时器最终将被停用。Byford的快速前进计划将地铁、公共汽车和无障碍服务现代化，将部分安装一个现代化的信号系统，通过大部分系统计算机控制列车速度。这项尚未资助的计划预计将在10年内耗资约400亿美元。

Byford和Greenblatt认为，解决计时器问题是MTA的“转折点”——他们希望改善服务，同时提高员工士气。