2025年12月16日，MTA主席兼首席执行官 Janno Lieber在新闻发布会上发言。(Marc A. Hermann/MTA/flickr/CC BY 4.0)

【看中国记者田净心纽约综合报导】12月17日大都会运输署(MTA)今日宣布，已与私营部门建立多项重大合作伙伴关系，共同启动一项开创性的项目，旨在全面重建至关重要的大中央车站火车棚和公园大道高架桥。这项耗资数十亿美元的投资将确保这两处拥有百年历史的基础设施的安全、可靠性及持续服务能力，它们是纽约地区通勤铁路网路的基石。

大都会运输署主席兼首席执行官Janno Lieber表示：「大中央车站火车棚和公园大道高架桥是都会区交通的生命线，每天承载著98%的都会北铁路（Metro-North Railroad）乘客。这些『不那么光鲜』但至关重要的项目对保障乘客安全和未来服务的可靠性至关重要。我们正在将公园大道高架桥的更换项目扩大为一项巨型工程，而非分阶段进行，以确保效率和全面性。」

项目概况：

大中央车站火车棚重建项目：大中央车站火车棚位于公园大道下方，从东45街延伸至东57街，是支撑中城众多建筑的基础，并容纳著车站的44个站台和67条运营轨道。这个庞大的两层地下铁路车场已运行一个多世纪，其结构构件因多年的水浸、盐分和化学侵蚀而严重受损，防水系统也已失效。大都会运输署建设与发展部总裁Jamie Torres-Springer指出，如果不及时处理，存在潜在坍塌的风险。作为大都会运输署新的五年资本计划的一部分，重建火车棚所需的资金预计将达到17亿美元。摩根大通（JPMorgan Chase）也参与了部分区域的维修工作，为其位于公园大道270号的新总部下方区域提供资金支持，该部分工程预计于2026年12月竣工。

公园大道高架桥更换项目：公园大道高架桥是一座超过130年历史的钢结构高架桥，承载著都会北铁路的四条轨道，从东110街延伸至哈林河升降桥，是都会北铁路运营的关键组成部分。大都会运输署已加速该项目的进程，以应对其「单一故障点」的严峻风险。第一阶段（从东115街至东123街）的合同金额为5.89亿美元，已于2022年12月授予Halmar International公司，预计于2026年4月基本完工。第二阶段（从东127街至东131街和东132街之间中段）将于2024年中启动，并持续至2027年。该项目不仅确保了铁路和公众的安全，还将替换老化基础设施，提高铁路服务的可靠性，并支持当地经济发展。

公园大道隧道：连接火车棚和高架桥的公园大道隧道（位于57街至97街之间）同样面临老化问题，其关键部件已超过使用寿命，状况不佳，需要进行修复。

MTA官员表示，这些项目是其680亿美元资本计划中的关键组成部分，旨在全面提升纽约地区的公共交通基础设施。这些修复工作对于维持98%都会北铁路乘客的日常通勤至关重要，其失败将对区域经济和通勤者的日常生活造成灾难性影响。