Land Rover在2014年9月发布Discovery Sport，让这款7座位配置的中型SUV正式接替了Freelander〈北美称为LR2〉的位置，而成为Land Rover Discovery家族的新成员。
说到Discovery就不得不提到Range Rover Evoque，二者虽然属于不同的族系，但在功能上都很接近，而且使用同样的平台。然而二者还是有不小区别，与Evoque相比Discovery Sport轴距要大3.2寸，车身长9.6寸，加上外观设计的区别，使它看起来更威武。如果说Evoque的设计因追求时尚而显得有些造作，那么 Discovery Sport则恰恰避开了Evoque的不足。特别是Evoque的车顶，在向后部延伸的过程中羞羞答答地向下倾斜，造成了内部空间的损失，而这个损失被 Discovery Sport堂堂正正地赚了回来。这使Discovery Sport的座椅实现了5+2的布局，拥有总共7座的能力，而这个能力不要说中型SUV，甚至一些大型SUV都是做不到的。
Discovery Sport的外观承传了从Evoque开始的家族设计。除了车顶那个诡异的倾斜外，几乎很难看出两款车的区别，但Discovery Sport的尾部要饱满得多，整体印象也更加稳重。
与外观相比内部设计就好比是一碗清爽的阳春面。黑色塑料质感的装饰材料，搭配了有限的明亮的镀铬饰件。选择键和开关减至最少，精简而非简陋。 Land Rover特有的自动升降排挡控制旋钮，操作方便。司机一侧车门上的车窗升降开关显得有点高高在上。音响、电话、行车信息及巡航控制键都集成在方向盘上， 很容易控制。这个设计的本意是在行车过程中可方便地进行操作，但这些操作一定要在熟悉系统、不用观察屏幕信息的情况下才能进行，否则隐藏在方向盘后面，巴掌大的屏幕上密密麻麻的信息，会过分地吸引你的注意力。
作为紧凑型的SUV，前排空间足够宽敞舒适，座椅的调整范围虽然不像日系车那样丰富，但已足够找到舒适的位置。比前排略高的第二排座椅，在全境天窗的烘托下，视野效果显得非常特别。
2016年式Discovery Sport有两款引擎可供选择，2.0升Si4汽油引擎和2.0升TD4柴油引擎。由于在北美暂时只有汽油引擎选择，所以本次试驾的也是采用汽油引擎的 Discovery Sport Si4，直列4缸，涡轮增压，与一具9速自动变速箱配合。这具来自JLR的全新Ingenium四缸涡轮增压引擎，其最大功率为240匹，1,750转达 到250磅尺的峰值扭矩。这是一台令人难忘的引擎。当你心情急切地加速时，会体验到短暂的、涡轮增压引擎普遍存在的迟滞现象。那个不宜察觉的短暂的迟滞瞬 间过后，这部车就完全被力量所主宰了，这时如果有人说这是一台5升排量的引擎，我也会相信。9段变速箱使升降挡的过程再也不能察觉，除非仔细听发动机噪音 的变化。大约500公里的测试里程，混合道路的综合油耗约为13升/百公里（18.1英里/加仑）。
它的全地形反馈系统有正常、草地/沙砾/雪地、泥泞/车辙和沙地等模式。不同动态模式都根据路况条件设置了最佳的油门、变速器、转向和稳定系统的控制关系。
Discovery Sport是那种在旷野中也能够提供无限乐趣的车。它倾向于运动特制悬挂系统的调校，它的进入角为25°、穿越角为20°、离去角为31°，涉水深度达到0.6米，足够到野外去折腾一翻的了！◇
Land Rover Discovery Sport Si4规格：
长/宽/高：181.1寸 / 81.5寸 / 67.9寸
重量：1,859千克
动力系统：2.0升Ingenium四缸涡轮增压引擎
马力：240匹@5,800
扭力：250磅尺@1,750
传动系统：9速自动变速箱
耗油量（市区）：11.9升/百公里
耗油量（市区）：20英里/加仑
耗油量（公路）：9.0升/百公里
耗油量（公路）：26英里/加仑
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