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【看中国记者田净心纽约综合报导】随著电动自行车（e-bike）在新泽西州日益普及，相关事故数量也呈现显著上升趋势。近期多起涉及青少年的严重乃至致命车祸，如在Scotch Plains发生与卡车相撞的死亡事故，以及在Somers Point与汽车相撞的致死事件，引发了社会对电动自行车安全性和现有监管框架的广泛关注。执法部门指出，高速骑行和非法改装已成为当前交通领域的新兴挑战。

现有分级制度受质疑，拟推更严格管控

目前，新泽西州采用与全美普遍接轨的电动自行车三类分级制度。其中，最高时速约20英里的第一类（Class 1）和第二类（Class 2）电动自行车，骑行者无需持有驾照、进行车辆注册或购买保险。然而，鉴于事故数量的持续攀升，新泽西州参议院的一个委员会近期一致通过了一项草案，旨在废除现有的三类分级制度，并将多数电动自行车重新归类为「机动车」。此举意味著，未来这些车辆可能一律被要求持有驾照、注册车辆并购买相应保险。委员会主席帕特．迪格南（Pat Diegnan）承认该法案「未必完善」，但强调「必须有所作为」以应对日益严峻的安全问题。

提案引发争议：通勤者担忧，跨州骑行或受影响


这项立法提案随即在社会各界引发了广泛争议。许多日常依赖低功率电动自行车通勤的居民质疑，新规定可能将他们的代步工具与高功率、时速可超过25英里的非法改装电动自行车一视同仁，从而带来不必要的驾照和保险负担。部分州议员及交通安全倡议者也表达了担忧。他们指出，如果新泽西州废除现有的三类分级制度，将使其在分类标准上脱离全国通用模式，这可能导致保险费用上涨。同时，对于跨州骑行者而言，一旦进入新泽西州，其车辆可能因不符合本地新规而面临罚单，影响区域间的通行便利性。

非法改装与超速被指为主要肇事因素

反对一刀切式管制的观点认为，问题的症结主要在于非法改装和超速行为。警方报告显示，近期多起重大电动自行车事故，都与青少年骑手拆除限速器、更换大功率马达，使车辆时速飙升至35-50英里（接近摩托车速度）有关。此外，并排行驶、在车流中高速穿梭等不安全骑行习惯，也是导致事故频发的重要原因。


面对复杂的安全挑战，专家和执法单位普遍主张，与其将大部分电动自行车一律视为机动车，不如采取更为精准的综合管理策略。建议措施包括：

强化执法力度：严厉查处超速、闯红灯以及在人行道上高速骑乘等违规行为。
严查非法改装：加大对拆除限速器和更换大功率马达等非法改装行为的检查和处罚力度。
推广安全教育：在社区和学校广泛推广佩戴头盔、防御性骑乘技巧以及基础交通规则训练。
统一标准：制定全州统一的电动自行车速度和功率标准，避免各地规定不一带来的混乱。

电动自行车在提供便利和环保出行方式的同时，其使用人数的激增，尤其是青少年群体的广泛参与，使得新泽西州必须在「安全」与「可及性」之间寻求新的平衡点。连串的悲剧事件已明确提醒各界：面对日益升高的交通风险，「不作为」已不再是一个可行的选项。