周一（4月11日），纽约和新州港务局宣布，他们在未来30年内要大规模打造全美第一港口——纽约港。

据《华尔街日报》报导，目前的纽约港，年吞吐货运量为640万个20呎国际标准集装箱，名次排在加州洛杉矶（820万）和长滩（720万）后面。

但是，纽约港去年的集装箱处理数量增加了10.4%；长滩只增加了5.4%；洛杉矶还下降了1%。西部港口的能力下降主要是因为旷日持久的劳资谈判造成的。

在周一的新闻发布会上，港务局的贸易主管坎贝尔（Molly Campbell）宣布了一项30年计划，准备把纽约港打造成超过洛杉矶和长滩的全美第一进出口港口。

这个宏伟蓝图首先需要的配套设施就是连结港口的快轨。快轨项目投资为1.49亿美元，将于今年夏天在新泽西的贝荣（Bayonne）旁的美国国籍集装箱码头货场开始动工，2019年完成。

快轨完成之后，纽约港可以接受远至匹茨堡和芝加哥的厂商货物。2017年贝荣桥建成以后，也会吸引更多的船只。

另外，目前港口的交通也不能适应需要。现在的大船比以前可以多装几百个箱子，可是港口拥堵令谁也不愿意来停靠。

所以解决的办法就是具备更好的交通和更快的服务。如果成功解决这个问题，很多亚洲来的商船就不必去西部港口，他们可以直接停靠纽约港。

目前纽约港的工人仍然执行每天工作10小时、每周5天的工作制，相对于其它港口的“24小时／7天”工作时间，显然无法竞争。这方面的问题需要港务局和工会进行谈判才能解决。◇